“兄弟，重慶方向找不到車，司機都不敢來。”

“等不起呀，項目催得緊，20號必須發(fā)走。”

“這段時間不好整喲，我再想想辦法嘛。”

這是近日發(fā)運人員與物流公司的“對話日常”。

當(dāng)11月21日，載滿廣西盛隆2250平整機項目牌坊等貨物的兩輛大型掛車順利上高速后，賽迪裝備發(fā)運組全體人員才終于放下心來。

11月7日開始，重慶疫情防控政策“收緊”，多地被列為中高風(fēng)險區(qū)，來渝司機多會被賦紅碼或黃碼，導(dǎo)致進渝車輛開始大量減少。而11月正好是廣西盛隆平整機、吉林建龍KR脫硫裝置、八鋼二煉鋼1號轉(zhuǎn)爐改造、歐冶-昆鋼軋邊機等重點項目產(chǎn)出交貨的高峰期，發(fā)運工作困難重重。

采購部朱章鴻：協(xié)同供應(yīng)商同舟共濟、共克時艱

朱章鴻是今年年初從運輸組調(diào)到采購部的，因多年的發(fā)運經(jīng)驗積累，目前主要負責(zé)運輸采購招標工作。他在前部做好運輸采購招標的同時，全力以赴做好發(fā)運策劃。積極與生產(chǎn)制造部了解各項目產(chǎn)出情況和交貨節(jié)點，盡量做到項目發(fā)貨計劃準確；提前與各供應(yīng)商充分交流了解當(dāng)前貨運市場的真實貨運情況，盡量整合疫情期間在手項目發(fā)貨風(fēng)險，留足更寬裕時間調(diào)車來車；與供應(yīng)商建立良好合作關(guān)系，幫助供應(yīng)商協(xié)調(diào)更多資源，確保優(yōu)先保證我司需求……

危急時刻，唯有團結(jié)協(xié)作，才能攻克難題。為此，朱章鴻號召各供應(yīng)商之間同舟共濟，與裝備公司共克時艱。21日，歐冶-昆鋼軋邊機本體項目5臺軋機同時產(chǎn)出，需盡快發(fā)往業(yè)主，然而現(xiàn)階段要同時調(diào)來5輛大貨車，難度可想而知，而同樣是超重件運輸?shù)氖⒙∑秸麢C等項目也需要在這一時段發(fā)車，一切的壓力都到了朱章鴻身上。為了不耽誤交貨節(jié)點，他積極協(xié)調(diào)多個供應(yīng)商合力找車，經(jīng)過為期2天的多方協(xié)調(diào)溝通，最終順利發(fā)貨。八鋼二煉鋼1號轉(zhuǎn)爐改造項目業(yè)主所在地新疆烏魯木齊同樣疫情嚴重，長達3000km的路程，又已到冬季，很多物流供應(yīng)商都認為運輸風(fēng)險太大不敢報價。為了幫助供應(yīng)商消除顧慮，朱章鴻多方溝通，查閱新疆地區(qū)防疫政策，在了解清楚入疆貨運的大致情況后與各供應(yīng)商共享，消除了供應(yīng)商的疑慮。

生產(chǎn)制造部發(fā)運組王科、賴家兵、葉涵航：只要團結(jié)一心就沒有完不成的任務(wù)

疫情期間，秉承對客戶負責(zé)的態(tài)度，公司為保項目如期交付已是全力以赴、想方設(shè)法，所以全力生產(chǎn)出來的設(shè)備，絕不能在設(shè)備交付這最后一步拖了后腿兒。為此生產(chǎn)制造部發(fā)運組的同志們早已以廠為家，按照園區(qū)“外地駕駛員全程貼封條封閉管理，無接觸上下貨，裝完即走，不得在區(qū)內(nèi)流動”的防控要求，隨時待命于生產(chǎn)現(xiàn)場，保障貨車即來即裝、裝完即走。

22日，當(dāng)裝載吉林建龍KR脫硫裝置的掛車駛離廠區(qū)時，已是晚上11點，而這樣加班加點保發(fā)運已成為四季度發(fā)運組的常態(tài)。據(jù)了解，截至11月24日公司今年發(fā)貨量超1.5萬噸，其中10-11月發(fā)貨量占比達32%，兩個月即超一個季度的平均發(fā)貨量。

王科作為組長雖被封控在家居家辦公，卻也一刻沒閑著，下計劃、做報表，協(xié)調(diào)溝通發(fā)貨，協(xié)同辦理超限證等，全力確保工作不拖期，一天下來光打接電話就超100個。賴家兵與葉涵航住廠保發(fā)運，每天不停穿梭在車間現(xiàn)場做發(fā)運準備工作，或是清點數(shù)量、或是測量尺寸、或是跟蹤運輸情況……每日步數(shù)均超2萬。就是這樣一個年輕的團隊，團結(jié)一心，分工協(xié)作，撐起了公司艱巨的發(fā)貨任務(wù)。

同心同德，眾志成城，在賽迪裝備，不管是居家辦公還是駐守現(xiàn)場，這樣在各自崗位默默付出的員工還有很多。特別是臨時住廠保產(chǎn)，已十余天未曾歸家的員工，他們休息的床沒有家里的軟，飯菜沒有家里的香，卻以大局為重，發(fā)揚艱苦奮斗精神，舍小家為大家，團結(jié)一心奮力奪取疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營“雙勝利”。